证券之星数据中心计算显示什么是炒股杠杆，对该股盈利预测较准的分析师团队为德邦证券的赵伟博。
华为赋能的享界S9汽车，10月销售只有758台，这个数字，也只能用惨淡两字来形容。
官方的表述是因为产能的原因，当然，明眼人都知道不会是产能的原因，一个正式面世的车型，其生产工艺、生产线和产能当然不可能设计为一个月，或者两个月的产能是几百辆。
事实只可能是一个，订单没有想象的多。
这是为什么呢？此前华为加持的“界”字系品牌的M7、M9被市场热捧，但定位为豪华电动智驾轿车的享界S9为什么会遭遇“滑铁卢”?
我去试驾过S9，有一定的发言权。从产品力方面看，其硬软配置都没得说，我认为余承东在产品发布会说的那些看似溢美之词用在真实的S9身上并不显得有多么夸张。
车身尺寸、车内饰件、智驾系统都做到了当下华为“界”字系的最好。
如此好的车，为什么市场反应却不瘟不火，甚至是平淡和冷清呢？
回到哲学层面讲，任何事情不合常理，就一定有问题，一定有我们所忽视但很重要的东西。
享界S9的产品力没有问题，那就剩下品牌力了。
我在很早以前就提出过产品是品牌的基础，产品力是品牌力的基础，但光有产品力远远不够，还要在产品力的基础上构建起自己的品牌力。
如果不能解决品牌力的问题，最终不能在市场上获得认可。
坊间流行一句话：买理想、蔚来、小鹏这些国产新势力品牌的人，家里都有一台BBA。
他们开电动车，是为了接触新潮流，但是在一些重要场合，他们还是很看重“品牌”，他们依旧会开着他们的BBA。
我也有同感，我在试驾S9之后没有下单购买，根本原因是感觉其品牌力不够，或者说是其品牌力和其定价不匹配。
S9的基础定价相近40万，增加一些配置之后，也要50多万。
这个价格，已经达到、甚至超过同级别的 BBA轿车。在国产电动智驾汽车的冲击之下，宝马、奔驰、奥迪都大幅降价，相比之下，S9并没有价格优势。
尽管软硬件配置堪称豪华，也有人说可与迈巴赫有得一拼。
但是，汽车与一般的产品不一样，除了工具的属性外，还有社交属性。没有人会相信，刚出道两个月的S9的品牌影响力会超过有着悠久历史和品牌积淀的迈巴赫。
如果S9贴着30万定价，标准款在29·8万，最高配置款不超过40万，市场结果可能完全不同。
所以，在做品牌营销时，定位很关键，而定价是最真接体现定位。也就是说，产品开发，其软硬件的配置，是需要符合定位的要求，也要符合定价的要求。
再说得更直白一些，应该根据定价来配置，而不是根据配置来定价。
我很崇尚小米的经营理念：极致性价比。
极致性价比并不是说一味的便宜，而是在相同的价格之下，小米提供的产品和服务更好；在相同的产品和服务之下，小米的价格更有竞争力。
S9在面世时就没有考虑到这一点。
相同的定价，由于是初起品牌的缘故，并不会让人体会到低价高配。
反观小米苏7的定价就很聪明。
20万出头的价格，让人享受到了保时捷的感觉。它的车型设计，就借用了保时捷的品牌影响，将其成功地转移到了小米汽车的身上，也因之而被称为“保时米”。
而S9在品牌符号上就没有。
当你看到其外观设计时，你会发现，它中规中矩，个性并不突出。如果它的外观模仿迈巴赫，以现在的定价大概率会成功。
因为，迈巴赫的品牌影响力会移植到它的身上。用户会戏称，“开着电动智能版的迈巴赫”。光是这一句话，就能产生巨大的市场威力。
当然，它的LOGO实在没有显著性，英文的名字，无法让中国人一眼就看清，一眼就印象深刻，甚至大多数潜在顾客都不知道如何发音。
品牌到最后，在确保产品力的基础之上，其本质就是标签、是符号，是代表产品力和文化力的标签和符号。
如果标签和符号不显著，就已经埋下了未来失败的种子。
另外一个问题，这也是汽车领域的专业人士，或者品牌研究专家容易忽视的：问界M9和享界S9，是竞争关系。
从传统的定位理论讲，问界和享界是两种完全不同的品类，两者之间并没有直接的竞争关系。
但是，任何理论都不能僵化理解，而是要放在特定的历史阶段、特定的场景之下来分析和认知。
在现阶段，M9和S9，它们在顾客心智中的属性都是一样的，它们是电动智驾汽车，与它们对应的是传统燃油汽车。
顾客首要的决策是电动智驾还是传统燃油，当做了这个最重要的决策之后，是否是M9，还是S9依然重要，但是也没有非常重要。
此时，M9和S9，就是成了竞争关系。
M9越大卖，S9就越惨淡。
也就是说，华为在规划“界”字系品牌时，必须要考虑到在新旧造车势力斗争中，首要是电动智驾和传统燃油的品类竞争，而不是SUV和轿车的品类竞争。
品类的理论并未失效，只是在当下这个阶段，品类有层级，品类的优先级。
最后再提醒一下，华为的“享”字系品牌命名在早期能节省成本，在后期可能成为障碍。参见8月27日本人写的《华为智驾汽车“界”字品牌的喜与忧》。
赵崇甫/品牌战略专家，用定位思想和超级符号方法，赋能品牌健康成长。
曾任知名上市公司高管什么是炒股杠杆，多家行业头部企业品牌顾问，正式出版《品牌营销非常道》《微论品牌》《品牌的战争》《身边风景》等著作。
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