财联社2月2日讯（记者 刘阳）新年伊始可靠的配资炒股网站，新能源市场“价格战”的火药味儿似乎越来越浓。今日，市场消息称蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度。相关人士从两位蔚来销售人员处确认，这一促销方案是2月1日上午例会上通知并开始执行。但是，在蔚来官网、蔚来App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。
按照这一促销方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过10万元，且蔚来对采用整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式不作限制。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。
“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。”对于上述消息，蔚来官方回应表示，蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户优惠较大。
降价风起
“我昨天已经卖出去一台了，就是按照（ES6和ES8的）调价方案。”2月2日，有蔚来汽车销售顾问详解了前述ES6单车10万降幅的构成，其中包括：免费赠送价值3.9万元的NP包（驾驶辅助）、支付0.18万元选购总价2.1万元的二个配置包、1.8万元的现金折扣以及蔚来此前官宣的“国补”退出后的1.134万元的限时补贴。倘若再加上蔚来方面目前推出的三年零息的贷款方案，则总计优惠权益超过10万元。
对于ES8，上述销售人员则称，在ES6的基础上再予以6000元的优惠，合计权益亦超过10万元。
在蔚来部分车型价格“地震”的当日，上汽集团旗下飞凡汽车宣布，中大型纯电SUV飞凡R7启动产品价值体系调整，其中车电分离畅享价调整至19.59万元起，降幅约2万元，从而成为唯一进入20万元内的中大型纯电SUV。
“我们此次不是单纯的降价，而是通过产品体系调整，降低了门槛。”飞凡汽车内部人士告诉记者，“原来体系最低的车电分离价是21.85万起，目前是19.59万，但是车型配置不完全相同。智驾方面，屏霸版产品提供了L2级别辅助驾驶能力，同时，高阶智驾方案、能量方案、以及更多尊享配置用户可灵活自由选择。”
今年上半年，受石油输出组织(OPEC)继续执行减产协议影响，国际油价从去年末的低点反弹，WTI和Brent原油期货价格到4月下旬分别上涨至每桶66美元和74美元上方。之后，随着贸易紧张局势加剧和美国页岩油产量持续增长的影响，国际油价5月中下旬后开始下跌，并在之后两周出现盘整。
日内，美元指数一度跌破96关口，最低触及95.99。上周美元兑其他货币下跌1.4%，创下2月中旬以来的最大单周跌幅。今天，美国总统特朗普最新发推文称，“现在当我们需要降息，放宽政策，以抵消其他国家对我们的所作所为造成的影响时，他们却像个固执的孩子一样坚持。搞砸了！”
开年之后新能源汽车价格战正在蔓延。仅二月第一天，广汽埃安推出了5000元/辆的限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等；沃尔沃汽车针对旗下纯电C40车型及纯电XC40车型开启变相降价，消费者今年3月31日前支付5000元订金，即可在支付尾款时抵扣2.5万元，相当于降价2万元。
此前一日，吉利控股旗下高端电动品牌极氪汽车推出了限时促销，消费者购买极氪001全系车型可获赠价值6000元的外饰选择； WE版车型和ME版车型加装高性能空气悬挂可优惠约1万元，顶配YOU版车型则购买特定商业险则获赠4万积分。与此同时，上汽通用五菱官方推出限时优惠活动，即日起至2023年3月31日期间，宏光MINIEV 2.98万元起售。对比此前3.28万元的起售价，宏光MINIEV的降幅达3000 元。此外，吉利旗下帝豪品牌也对部分新能源车型进行了降价，出租版三元锂车型售价从16.98万元调整为15.68万元，出租版磷酸铁锂车型售价从15.96万元调整为14.68万元，价格下调幅度为1.3万元左右，且2月28日前购买吉利帝豪L Hi.P车型还可以享受4800元的限时补贴。
压力陡增
“特斯拉的大幅降价进一步加剧了国内新能源车市的‘内卷’程度。”有业内人士分析认为，随着“国补”退出，新能源汽车将逐渐从政策驱动转向市场驱动，与燃油车展开正面交锋，而新能源车原材料价格受外部因素影响较大，官方指导价的频繁波动有损品牌和渠道。因此，车企更倾向于以促销活动的形式来变相降价，并以市场反馈来作为是否降价的判断依据。
广汽埃安方面更是坦言，“国补”退坡后，价格战、成本战将会愈演愈烈，在新能源市场两极分化不断加剧的背景下，赢家通吃的头部效应将越发明显，“展开‘反击’就是对特斯拉（价格战）的直接回应。”
正如乘联会此前预计，1月新能源汽车并未迎来“开门红”。2月1日，多家新能源车企交出了新一年的首份成绩单，除理想汽车交付新车15141辆，成为唯一一家交付量过万的造车新势力外，其他汽车企业销量普遍环比下跌二至五成，跌幅最大的零跑汽车环比减少了86.6%。
“预计今年2月到3月车企会推出相应的降价措施。“乘联会秘书长崔东树曾表示，春节前不会出现车企蜂拥跟随的现象，因为整个市场属于需求严重低迷的阶段，降价也没有意义、推出新品也没有意义，“车辆的价格是无底线的，随着原材料成本下降与技术创新，车辆的价格也会持续下降，而自主品牌最大的优势就是低成本，如果成本优势丢失就会很危险，未来需要进一步技术创新和降本。”
全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤则指出，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤指出，新能源汽车补贴取消后，市场销量放缓，资源会逐步向头部企业集中，可能会淘汰一批处在边缘的企业，“随着新能源汽车市场增速放缓，近两年一些‘大干快上’的新能源车企会在今年面临一些挑战。 ”
“复盘新能源汽车历史补贴政策，预计2023年补贴退坡带来的影响有限，未来行业电动化、智能化景气向上的趋势不变。”中信证券研报认为，整车端，我们重点看好25万以上高价格段的电动车市场扩容和智能化的快速演进可靠的配资炒股网站，以及混动车型在今年需求的爆发。
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